郑州历史沧桑

栏目:历史 ┊ 发布时间:2018-10-27 ┊ 人气:

 1926年郑州的古城墙四周还是用蓝色砖垒成的。城墙高度大约有五丈左右,上面砌有城垛,约三尺来高,三尺来宽,中间有一个四方小眼。这小眼有2

寸多大,据说是打仗用的,打仗时把枪口伸到小眼内打敌人。城垛的内边有条五尺来宽的土路,供打仗时官兵们行走。??城门是一个大木门,一扇足

有一丈多宽,两丈来高,三寸多上面有很多排大铁钉。那钉要比现在的大圆馍还要大,在木厚,门左右上下一尺来远一个,??一排排的钉着。??郑州东

门里路北院(现一分院)有一个青砖塔,叫舍利塔这塔中间是空的,站在塔内朝上看,能看到天。郑州塔湾街就是由此而得名。在每年农历3月18日,是

塔湾的古庙会,瞎子算卦的都在塔内。据说塔内原来有转弯上塔的木梯,不知是什么时候这木梯被大火烧毁,成了露天塔。

1938年日军飞机轰炸郑州,当时政府怕这塔目标太大,决定用炸药把塔炸掉,当时只炸掉东面一半,

西面的一半不知什么时候倒落了。

在城东南角北

边不远,盖有一座庙叫奎星楼。楼高约一丈五,龇着牙,咧着嘴,手里拿的不知是什么东西,看着有点吓名夕阳楼,

哆,

有六尺来宽,

成方形,

内边有一个

奎星像,

瘦高个,

瞪着

人。

在城西南角建有一座楼,

是用蓝砖垒成的。楼高

.

约有两丈,宽约有一丈多,成方形。后来国民党在楼旁挂上一个

里边供奉

的是唐代大铁钟,

到钟点就撞几下,钟声像放一声大土炮

听得很远。每到中午12点撞钟之后,

县大堂座落在管城区,座北向南,东西约有五丈宽,南北

约有三丈长,大堂东南角放有一个大铁锚。大堂的南面地,算是大堂的院。出大堂不远路西,是男人监狱,用成。大堂路东,是女人监狱,同是用蓝砖

砌成,但要比男人监小得多。监狱的墙高约有三丈多,一边约有十丈长,成方形,监狱门不大,向东。

有一块空蓝砖砌

县大堂的正南边约一百多米处的

路中间,盖有一个钟鼓楼.楼的中间有一个洞,供行人车辆通行。在大门两边有两个六尺多高的青石狮子守门。这个钟鼓楼,约四丈来高,四丈来宽,

东边砌有一个台阶,

供人上下。

早在清朝道光末年,在郑州的西北部,距现在的大石桥约9公里处,有一个叫杨庄的村落。直到清咸丰年间,杨庄出了一位武举人杨奉三,据说是

杨门之后,使得杨庄名声大振。后来杨庄北边的一个村落,有个用泥土烧瓦盆而得名的盆杨,人们就叫它北杨庄。杨庄因位于南边则叫它南杨庄

。直到1905年,平汉铁路黄河大桥建成通车,杨庄西北部建了一个火车站,站以村起名,叫南阳寨火车站。从此改了杨字,把杨、阳混为一谈,

村寨名也演变成了现今的南阳寨。1954年,按照城市规划,从金水路大石桥沿京广铁路以东500米,修建一条马路,马路的一端连接南阳寨,1955

年国家建委批准将这条马路正式命名为南阳路。

花园口有400多年的历史,明朝嘉靖年间,举人许诗任工部主事,管理黄河,防汛筑堤,救民于苦难,它曾在大坝北修建了一座540亩的大花园,

紧接花园的黄河渡口是中原腹地的重要渡口,人称花园口。到了1938年6月9日,国民党当局为了阻敌推进,炸开了花园口黄河南岸大堤,造成郑

州、中牟、开封等17县成为一片汪洋,数十万人被淹死。后来叫成花园路而沿袭。”

刚解放时期的郑州市,西边只有今天的郑上路这边有一条弯曲的路。还要经过很深的大深沟。这里还有一条河,后来改名叫西流湖。在跨越

系罗湖这个流经的河上,有一座桥。这座桥很低,需要下大坡和上大坡。如果遇到下雨,这座桥就会被水浸漫。给交通带来了很大的不便。这条

路原来就是,郑州市的一条古道,这条古道一直通到荥阳,在向西通道,沿着大山小山深沟,修建的古驿道,到巩县这里的山最多,路也最难走

,多剪径,出悍马。到偃师了,从白马寺,进入古都洛阳。所以郑州是一个交通枢纽要道。苏东波去南方经过郑州的时候,他弟弟苏辙到这里来

送行,兄弟两个人,依依惜别,告别于郑州。郑州是一座老城,有土质堆的老城墙,小的时候在城墙上玩,在城墙南墙上,有一座警报塔,是防

止空袭用的,会拉警报。后来才知道,这土城墙是商代都城的遗址。

郑州县衙所在地,在今天的管城区政府这个位置。在他南边的街,叫衙门口

。当时的青年人如果叫板打架。都是自报号,你是哪儿的?我是衙门口的谁谁谁,对方一听就不打了。你那条街上的大哥我认识。双方是黑道上

的兄弟,握手言和。

《清史稿·交通志》的记载,1889年12月,时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子,请求修建从卢沟桥至汉口的铁路。

获准后,卢汉铁路(即后来的京汉铁路、平汉铁路)(卢沟桥至汉口)武胜关至信阳段。于1897年4月动工建设。1906年,贯穿郑州的京汉铁路通

车,从此,郑州作为交通枢纽,商业日渐繁荣。当时曾有评论:“汴省自铁轨交达,风气大开,商务、实业进步甚速。”

蒸汽时代:跨越一个世纪的辉煌

根据史料记载,1906年,中国国内第一条铁路京汉铁路全线建成通车,第一台正式投入商业运营的蒸汽机车落户郑州铁路局。

此后,蒸汽机车的数量逐年增加,1949年新中国成立时,郑州铁路局共拥有蒸汽机车202台。

本年度郑州人口统计:31850户,153483人,其中男78041人,女75442人。

1913年(民国2年) 1月 汴洛铁路由北洋政府交通部陇海铁路督办总公所管辖后与京汉铁路分别管理,另又组建了陇海铁路郑州车站。

1925年5月4日《晨报》记载,郑(州)、洛(阳)空邮开始,“邮局添航空邮件,是星期三、六由郑州西航,二、五由洛阳东航”。

有《郑州市交通志》印证,1925年5月1日,洛阳至郑州航线开通,这是郑州市最早的航线。1931年,中国和德国合资成立的欧亚航空公司

(1943年改为中央航空公司),亦曾开辟经过郑州的航线,是吴佩孚筹备的。

1932年(民国21年) 3月22日,交通部开办京陕线航空邮递,经停洛阳后改停郑州。4月,由上海经郑州等地到新疆塔城的沪新航线试航。

1935年(民国廿四年)8月1日,中国农民银行在郑州发行一元卷纸币,票面印有“郑”字,只限本地流通。

1946年(民国35年)郑州人口,233986人。

郑州最热闹的地方就是老坟岗二七广场,德华街火车站一带。今天很少人知道饮马池这个地方了。当时这里是很热闹的,二七纪念塔是一个木头

的塔。是为了纪念二七大罢工在郑州举行,所以在它的南边,还有一个老的遗址,叫二七纪念堂。它是一个电影院剧场。1949年以后,很长的一

段时间,这里都有电影和演出。小的时候我还去这里看过电影。

1965年左右,在黄河北街这个位置,建立了一所老红军干休所,干休所周围都是麦田地。它的西南方向,是郑州建筑机械厂家属院,后来改名叫

郑州第二柴油机厂。退休的老红军们,他们就在麦田地里经常的,看庄稼散步,和周围的农民聊天。

1970年的郑州城区范围东至城东路、西到华山路、南临航海路、北至黄河路,黄河路以北区域几乎全是庄稼地。城区主干道仅有农业路、黄河路

、金水路、建设路、中原路、陇海路、南阳路、文化路等。从地图上看出,1970年的农业路向东最远才通到 花园路,陇海路向东到东明路、京广

路向北到建设路都变成了“断头路”。

工学院农学院,就是建立在农村的院校 在这两所学校,向西的方向都是田地和莲池。这里种满了水稻,还有一条河在农学院和工学院之间。在工

学院的南边也有一条河。在今天,郑州市人民医院,原来的第五人民医院的西边。有一条南北方向的河,黄河路上,在这里有一座小桥。在黄河

路南北两个方向都是藕池。一到夏天,这里面和农学院工学院,蛙声一片。树上的知了蝉鸣声响彻整个夜晚。

我从小就生活在黄河路上。为什么叫黄河路?据说是因为黄河水利委员会设立在郑州,为了治理黄河把害河变成益河,从郑州植物油厂,今天的

名字叫油脂化学厂。向东延伸到文化路口。这里是一解放,就有一个叫做建筑工人文化宫。在它的四周是建筑公司的家属院。由于他们的家属院

比较多,所以就分为了一号院,一直到8号院。从建文到花园路口,原来的名字叫纬六路。郑州行政区划,在这里,东西叫纬,南北叫经。比如纬

一路纬二路纬三路。南北方向的叫经一路,经二路经三路一直到经八路。全长约3000米,路宽十米。都是土路面。1955年开始,对它进行改造,

加宽加长。从植物油厂到卫生路,铺浇成柏油路。

到了1960年以后,向东开始延伸。这里有好多村庄东韩寨西韩寨,成为穿越村庄而过的公路。

后来黄河路成为了郑州市的主干道,成为一条非常重要的交通。

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